Chaussures de sécurité hommes

Norme de la paire de chaussures : EN ISO 20345 SECURITE S1P

S1P

- SB : Exigences fondamentales (innocuité, confort, solidité, résistance, écrasement et chocs : 200J). 
- S1 : SB + Arrière fermé + Propriétés antistatiques + Absorption d'énergie. 
- S2 : S1 + Tige résistant à l'eau (absorption et pénétration). 
- S3 : S2 + Semelle antiperforation + Semelle à crampons.
- S4 : propriétés antistatiques + absorption d'énergie du talon
- S5 : S4 + semelle anti-perforation + semelle à crampons
- P : semelle anti-perforation
- A : antistatique
- HI : isolation contre le chaud
- CI : isolation contre le froid
- WRU : tige résistant à la pénétration et à l'absorption d'eau 

Semelle

- Polyuréthane double densité 
- Coef. d'adhérence sur sols industriels lisses et gras : 0,22
- Densité : 1,1 
- Epaisseur : 8 mm 
- Hauteur de crampons : 5,2 mm 
- Résistance à l'abrasion (perte de volume) : 18 mm3 
- Résistance au déchirement : 9 kN/m 
- Résistance à la flexion (après 30 000 cycles) : 0 mm 
- Résistance aux hydrocarbures : 5 % 
- Avec semelle antiperforation 

Tige

- Tige en cuir nubuck et inserts textiles très "respirants"
- Doublure non tissée calandrée aérée antisudation et antimycosique

Pointures : 39 à 47

Les "plus" produits

- Propriétés antistatiques. Semelle intérieure grand confort, antisudation et antimycosique
- Semelle en polyuréthane double densité pour un meilleur confort et plus de légèreté, résistant aux huiles et hydrocarbures.
- Embout composite extra large pour plus d'aisance (résistant à 200J)
- Coefficient d'adhérence très élevé. Propriétés antistatiques
- "SHOCK ABSORB : amortisseur intégré offrant une véritable sensation de "rebondissement"
- "TURBO FLEX SYSTEM" :

- Relief essuie-glaces avec canaux de dérivation des corps gras et des fluides
- Double raidisseur dynamique : soutien de voûte plantaire pour la flexion dans le tiers avant
- Epaulement intégral servant de charpente à large base et évitant tout risque d'aponévrose plantaire
- système de torsion neutralisant les risques d'entorses en autorisant les mouvements latéraux dans l'axe du déplacement